Peč za žarjenje na dnu avtomobila

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. je eden najbolj zanesljivih proizvajalcev in dobaviteljev avtomobilskih peči za žarjenje na dnu na Kitajskem. Če boste na debelo prodajali vzdržljivo peč za žarjenje na dnu avtomobila, izdelano na Kitajskem, vas prosimo, da dobite cenik naše tovarne. Vsi izdelki po meri so visoke kakovosti in nizke cene.

Opredelitev izdelka

 

Avtomobilska peč za žarjenje je težka-industrijska peč za žarjenje velikih kovinskih obdelovancev – jeklenih konstrukcij, ulitkov, odkovkov, varjenih sklopov in podobnega. Zasnova uporablja premično dno avtomobila ali voziček, če želite. Svoje težke materiale naložite na avto zunaj peči, jih zvaljate, segrevate in počasi ohlajate. Bistvo je, da se znebite notranjega stresa, naredite material bolj duktilen, izboljšate zrnato strukturo in izboljšate obdelovalnost. Te peči boste našli v predelavi jekla, strojnicah, izdelovalcih tlačnih posod, avtomobilski, vesoljski in splošni kovinski industriji.

Načelo delovanja

 

• Najprej nalaganje. Uporabite žerjav ali viličar, da svoje obdelovance položite na premični avtomobil. Naredite to zunaj peči – veliko lažje.
• Cikel ogrevanja. Potegnite avto v peč, zaprite vrata. Nato peč sledi temperaturni krivulji, ki ste jo nastavili. Povečajte, namočite, počasi ohladite. To spremeni mikrostrukturo materiala. Zmanjša trdoto, izboljša duktilnost.
• Nadzorovano hlajenje. Po obdobju namakanja obdelovance ohladite z nadzorovano hitrostjo. Nekateri jih hladijo v peči. Drugi odpeljejo avto v določen prostor za hlajenje. Odvisno od materiala.
• Razkladanje. Cikel se konča, temperatura pade na varno raven, odpeljite avto, raztovorite svoje dele.

• Enakomernost temperature.Specificiramo ±10 stopinj čez delovno območje, ko je naložen, ne samo prazen. Dal vam bom primer: ena stranka uporablja 40-tonske kovaške matrice v komori velikosti 5 m x 3 m x 2 m. V tovor smo postavili devet termočlenov – vogale, robove, sredino. Najhujše odstopanje je bilo 8 stopinj v spodnjem zadnjem kotu, ker je imelo tesnilo avtomobila 3 mm reže. Popravljeno tesnilo, padlo na 5 stopinj. To je prava uniformnost.
• Velika nosilnost.Naša standardna avtomobilska dna prenesejo do 80 ton. Za eno stranko rudarske opreme smo izdelali 150-tonsko različico z ojačanimi tirnicami in dodatnim kompletom bremenskih koles – osem koles namesto štirih, ker bi bil sicer pritisk na talno tirnico previsok.
• Nadzor žarjenja.Uporabljamo PID z omejitvijo prekoračitve. Tipičen cikel za matrice 42CrMo4: segrejte z okolja na 850 stopinj pri 80 stopinjah na uro, zadržite 6 ur (približno pravilo 25 mm na uro za debelino preseka), nato ohladite na 650 stopinj pri 30 stopinjah na uro, nato hitreje na 400 stopinj, nato odprite. Pri tem{11}}nižajočem nadzoru ceneni krmilniki odpovejo – preprosto prekinejo napajanje in pustijo, da deluje. Naš aktivno modulira.
• Energijska učinkovitost.Debelina vlaknene obloge je 350 mm za stranske stene, 400 mm za streho. Izmerjena toplotna izguba pri ciklu zadrževanja 650 stopinj je približno 45 kW za 30-tonsko peč. Ekvivalent z opeko bi bil bližje 90 kW. En odjemalec je glede na svojo ceno zemeljskega plina izračunal svojo vračilno dobo na 14 mesecev.
• Možnosti ogrevanja.Za elektriko: uporovno žico razporedimo po območjih – običajno tri cone po dolžini, dve ob strani. Vsaka cona ima svoj SCR in termočlen. Za plin: uporabljamo tračne gorilnike vzdolž obeh stranskih sten, tip z nizkimi emisijami NOx in razmerjem 15:1.
• Ravnanje z materialom.Pogon avtomobila je motor-reduktor z zobnikom in verigo. Hitrost vožnje približno 3 m/min. Naučili smo se postaviti končna stikala na oba konca z dodatnim sklopom mehanskih zavor – pred leti smo imeli en pobegli vagon, ki je zapeljal s tirnic in nas je stal teden dni popravila.
• Konstrukcija peči.Avto uporablja opeke z visoko-aluminijevim oksidom na vrhu (razred SK34, gostota 1,8 g/cm³), nato pa izolacijske opeke spodaj. Ohišje peči za žarjenje na dnu avtomobila uporablja module iz vlaken, zasidrane s čepi iz inconela – čepi iz nerjavečega jekla bi po nekaj ciklih lezeli in odpovedali nad 700 stopinjami.

• Težki stroji. Ena stranka žari 25-tonske ulitke rok bagra. Stara peč je imela 40 stopinjski razmik od zgoraj navzdol. Deli so med obdelavo pokali. V obtočni kanal smo namestili pregrade in znižali razpršitev na 9 stopinj. Nič več razpok.
• Proizvodnja jekla in cevi. Cevi velikega premera do 2 m OD, 12 m dolžine. Izziv ni temperatura – povešanje je. Avtomobilu dodamo podporne sedeže, ulite iz iste -kromove zlitine kot spodnja plošča, na vsakih 1,5 m.
• Avtomobilska in vesoljska industrija. Bloki motorja, deli menjalnika. Za letalstvo smo izvedli raztopino žarjenja ohišij turbin iz Inconela 718. To zahteva namakanje pri 980 stopinjah, ki mu sledi hitro ohlajanje. Naša električna različica z ventilatorjem s prisilnim kroženjem to odlično obvlada. Plinska različica ne – plamen povzroči vroče točke.
• Industrija orodij in orodij. Mehko žarjenje jekel za velike kalupe. Izdelovalec kovaških orodij v Ohiu izvaja 24-urni cikel: segreje na 820 stopinj, zadrži 10 ur, ohladi na 550 stopinj pri 20 stopinjah na uro, nato izklopi peč. Povedal mi je, da njegovi karbidni svedri zdržijo dvakrat dlje, odkar je zamenjal svojo staro opečno peč z našo fiber.
• Energetski sektor. Komponente vetrne elektrarne – glavne gredi dolžine 8m, 30 ton. Trik je v tem, da jih podprete, da se ne zvijejo. Avto oblikujemo s stebrički-nastavljive višine, od katerih ima vsak vdelan termočlen, ker se konci gredi ohladijo hitreje kot sredina.

Industrijska peč Dingfeng – spreminjamo stvari glede na to, kaj dejansko potrebujete.

Priljubljena oznake: avtomobilska peč za žarjenje na dnu, Kitajska dobavitelji peči za žarjenje na dnu avtomobila, tovarna